Nova Ponte Continental da Eurásia
Formada no início da década de 1990, a Nova Ponte Continental da Eurásia, termo relativo à Ponte Terrestre Transiberiana(rota que sai de Vladivostok, cidade portuária no Leste da Rússia, e atravessa a Ferrovia Transiberiana até Moscou, ponto que conduz depois a países europeus), é conhecida também como “segunda ponte continental da Eurásia”. Cortando o continente eurasiático em direção leste-oeste e servindo como uma via internacional de aproximadamente 10.800 quilômetros entre o Pacífico e o Atlântico, esta ponte parte das cidades portuárias chinesas de Lianyungang na província de Jiangsu e Rizhao na província de Shandong, e chega até Roterdã na Holanda e Antuérpia na Bélgica, atravessando países como Cazaquistão, Rússia, Belarus, Polônia e Alemanha, entre outros, e interligando, considerando seu raio de influência, mais de 30 países e regiões.
A iniciativa “Um Cinturão e Uma Rota” revitalizou o desenvolvimento da Nova Ponte Continental da Eurásia, facilitando os intercâmbios econômicos e comerciais entre os países situados ao longo da via e entre a Ásia e a Europa. Sendo projetos símbolo da iniciativa chinesa, várias linhas ferroviárias - via da Nova Ponte Continental da Eurásia - como Chongqing-Duisburg, Chengdu-Lodz e Yiwu-Madri, foram inauguradas. A linha Chongqing-Duisburg sai da cidade chinesa de Chongqing, passa pela Polônia no Leste Europeu e chega a Duisburg na Alemanha. A linha Chengdu-Lodz tem como ponto de partida a cidade chinesa de Chengdu e vai diretamente à Polônia. A linha Yiwu-Madri liga a cidade de Yiwu na província chinesa de Zhejiang a Madri, capital da Espanha. Outras construções relativas à Nova Ponte Continental da Eurásia também estão em bom andamento, incluindo as obras de transporte rodoviário, de linhas de transmissão e de portos, entre outras.
新亚欧大陆桥